1. Matériel de coupe :
Le processus de fabrication des roues automobiles est le forgeage. Le forgeage est divisé en: forgeage par gravité et forgeage à basse pression. Le forgeage par gravité est très simple, en utilisant un alliage liquide à verser dans le moule, le coût est relativement faible ; aujourd'hui, nous expliquons principalement le forgeage à basse pression. Le métal forgé à basse pression a une densité élevée, une bonne résistance, un facteur de sécurité élevé et une forme complexe. C'est la principale méthode de production de jantes en alliage d'aluminium à l'heure actuelle, et le processus de production est hautement automatisé. Le matériau est généralement de l'acier allié à l'aluminium. Un matériau en acier aussi long ne peut pas être directement traité. Il doit être coupé en tiges d'alliage d'aluminium de même forme. Tout d'abord, les tiges sont fixées sur la table de coupe. Semblable à la structure d'un étau d'établi, la barre d'acier est serrée sur la table de coupe et la coupe est effectuée une fois le serrage terminé, et les grandes barres sont coupées séquentiellement en petites barres de la même forme.
2. Forger
Avant de forger, la tige d'acier doit être chauffée et la température est contrôlée à 977 degrés Celsius. Après avoir été libéré du four, il entre dans le processus suivant - le forgeage, en utilisant une pression élevée pour presser le métal chauffé dans l'embryon rugueux du moyeu de roue. De cette façon, l'embryon rugueux est produit. En entrant dans le prochain processus de filage, il n'est pas difficile de comprendre que le filage consiste à faire tourner la pièce et à appliquer une certaine pression sur la pièce, de sorte que la pièce soit étirée à la forme du modèle sous pression. Une fois le filage terminé, le modèle du moyeu a été réalisé.
3. Traitement de surface et inspection
Le moyeu de roue fini doit être traité sur le contour de la surface et une fraiseuse CNC avancée est utilisée à ce stade. Une fois le fraisage CNC terminé, le contour approximatif du moyeu de roue a été réalisé, puis le moyeu de roue doit être poli par une aide étrangère. Une fois le bord extérieur du moyeu de roue poli, il est temps de polir l'intérieur du moyeu de roue. C'est ainsi que sont fabriquées les roues. L'étape la plus critique est l'inspection du moyeu de roue. Le lien d'inspection sert principalement à détecter la concentricité du moyeu. Une fois l'inspection terminée, les bons produits arrivent chez le client et les produits défectueux sont remis à neuf ou mis au rebut en fonction de la situation réelle.